【太平洋轿车网】新能源轿车电池品牌有：1、宁德年代。品牌下80%以上车型用到宁德年代电池的车企有上海轿车、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用和北京奔驰；2、比亚迪。比亚迪是国内比较前期进入新能源轿车市场的品牌，现在在售车型其三电系统都是比亚迪自主研制的；3、松下。松下最首要的协作对象是特斯拉。

  一、铅酸电池铅酸电池作为很老练的技能，因其本钱较低，且能高倍率放电，依然是仅有可供大批量出产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆运用铅酸电池的电动轿车，为奥运会供给交通服务。

  可是铅酸电池的比能量、比功率和单位体积内的包括的能量都很低，以此为动力源的电动车不可能具有杰出的车速及续航路程。

  二、镍镉电池和镍氢电池尽管功能好于铅酸电池，但含有重金属，运用遗弃后对环境会形成污染。

  镍氢动力电池刚刚进入老练期，是现在混合动力轿车所用电池系统中仅有被实践验证并被商业化、规模化的电池系统，现有混合动力电池99%的市场占有率为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。

  现在全球首要的轿车动力电池厂商首要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占有全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场占有率，现在首要的商业化的混合动力轿车如丰田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均选用PEVE的镍氢动力电池组。

  5、一汽飞跃、通用君悦等品牌轿车已经在演示运转，他们选用的也都是镍氢电池，不过电池首要向国外收购，国内镍氢电池在轿车上的运用仍处于研制匹配阶段。

  三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池自身技能很老练，但它们用在轿车上作为动力电池则存在比较大的问题。

  由于锂离子动力电池有以下长处：作业电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无回忆效应；无污染等。

  当时许多闻名的轿车制作商都致力于开发动力锂电池轿车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。