石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料；是获得诺贝尔奖的21世纪“神奇材料”，在航空航天、生物医疗、复合型材料、电动车电池等领域都有广泛运用。据报道，中国石墨烯产量占全球产量的70%以上。国内以北京大学、清华大学、浙江大学，中国科学院沈阳金属所、中国科学院宁波材料所等为代表的高校、科研单位开展了大量的基础研究和应用研发，并涌现出一大批相关企业，石墨烯产业化发展正在全国范围内进行。

  石墨烯电池本质是一种性能优越的铅炭电池。在储能领域，石墨烯是研发人员一致认为最优的制造铅炭电池的添加材料，但是过去限制石墨烯大规模应用的重要的因素是价格过高。2018年开始，绿源与合作伙伴共同研发，将成功实现了低成本、可规模化的石墨烯制备方法应用到电动车电池中。也就是近期火热的石墨烯高能电池。

  绿源虽然作为电动车整车企业，但在电动车电池和充电领域同样拥有行业领先的技术。

  早在去年南京展，绿源就曾对外发布了快充技术。随着新国标的实施，绿源又在此基础上，优化了与新国标车型匹配的技术参数，推出“1小时充满50%，2小时充满85%，3小时充满”的智能快充技术，适用于电瓶车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大品类产品。

  在今年下半年，伴随着石墨烯高能电池的成功研发，绿源快充技术也再一次突破，实现90分钟充满，1小时充满80%。我们将这一快充技术称之为超级快充。

  一代代的技术升级，体现了绿源以引领电动两轮车核心技术升级为己任的企业责任感，更体现了绿源行业领先的研发技术能力。

  在电池技术领域，绿源与行业内优秀的电池供应头部企业，均是战略合作伙伴关系，有着长期稳定的合作。同时，绿源也拥有其他电动车整车企业没办法企及的电动车蓄电池研发、生产和服务能力。

  在行业诞生初期，电动车蓄电池技术尚不成熟，国家标准缺失，绿源牵头开始制定电动车专用蓄电池国家标准，2000年4月全国电瓶车专用蓄电池行业标准在金华完成初稿。

  与此同时，绿源为了建立良好的服务机制，在2001年，推出了电池“BTM计划”，即对电池进行系统的检测、维护，实现电池性能和寿命的提升。2008年，绿源在原有“BTM服务”基础上整合升级，推出“UGB项目”。绿源UGB意为“绿色电池联盟”，主要是针对电动车蓄电池提供检修、维护、修复，废旧电池循环处理等服务，让绿源在电池服务领域走在了行业的前头。

  在推进“UGB项目”的同时，绿源旗下的两家电池企业浙江绿源动力电源(后整体并入福建一洲)和福建一洲动力科技正式批量投产，实现了绿源从电池研究、电池应用到电池制造的迈进，成为业内极少数实现电池自主配套的企业。

  值得一提的是，近期引起广泛关注的石墨烯高能电池就是在绿源控股的福建一洲电池生产基地诞生的。也正是因为有自己的电池生产基地，绿源才能够从研发、生产、售后全体系全流程保障电池相关的核心技术的落地。

  绿源从1996年研发出电动两轮车，二十多年专心致志地在这个行业深耕细作，见证和参与了电动车行业的各大技术进步和升级。作者觉得，正是因为有像绿源这样积极推动电动车行业技术进步的企业，才有了电动车产业的健康发展。

  在10月14日的2020绿源电动车趋势发布会上，绿源即将对外发布的石墨烯高能电池、BW照明系统、PGR电机、安全锂电池等技术，均应用了石墨烯这一新材料。

  在新国标慢慢的开始实施的当下，行业发展趋于健康化、规范化，所有电动车行业的从业人员更应该团结起来，把握新国标带来的机遇，尊重知识产权，拥抱石墨烯等新材料，共同用技术的力量，推动行业发展。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。