随着科技的发展，以“电”为动力的车型，很可能在某一天会取代以“油”为动力的交通工具，尤其在我国，现在也有初见端倪，我国现在全力发展电动汽车，就为了替代燃油汽车做准备，甚至我国海南省还明确，将会在2030年全面禁售燃油汽车，用以电为主的清洁能源替代燃油车型。

  在目前情况下，四轮的电动汽车虽然经历了七八年的发展，但是目前市场占有率并不算高，不过，作为两轮电动车，表现却十分优异，两轮电动车已经超越汽车，成为中国第一大交通工具，做到了名副其实的国民级代步工具。

  不过，和电动汽车一样的问题，就是目前电池技术并不够完美，虽然说两轮电动车都是短途出行，对于续航里程要求不会像电动汽车那样高，但是电池的耐用性却让很多人头疼。

  而且，相比电动汽车的电池是越来越耐用，续航里程慢慢的升高，甚至有不少电动汽车品牌已达到了纯电能够续航上千公里，但是，现在的电动车电池使用寿命其实是在退步，很负责任的说，现在同电压容量的电池无论是在续航还是耐用性还不如10年前。

  造成电动车电池不耐用的客观原因是因为环保，现在的电池就严格遵守环保部门的要求，实现了去“镉”化生产，而没有了这个让电池耐久性的重要元素，现在电池的正常寿命也得到了缩短，如果是精品电池，理论的常规使用的寿命为3年，而在不良使用情况下，基本上1年到1年半左右，电池续航就会出现一些明显的异常问题，而一些中高端电池，比如黑金电池，理论寿命为5年，普遍能用到3年左右。

  那么，为什么往往我们的电池都用不到理论的常规使用的寿命，而且还差了非常远，这就是和我们对于电池的充电习惯有很大的影响，其中有4种充电方式，是最伤害电池，也是电池不耐用的根本原因，小行家在这里分享给大家，若能够避免，能让电池多用2年。

  第一种是余电过多就充电，有很多人总有一种“强迫症”，出门前手机电量要满格，电动车电池的电量要满格，这样出门更有安全感，但是，无论是手机还是电动车，若还有太多电量的时候就补充电量，那么都会伤害电池，比如电动车的铅酸电池，如果余电太多就充电，会造成积压情况严重，让电池里面铅板结晶，进而影响电池续航和寿命。

  第二种是混用充电器，一个家庭可能买不起两辆小轿车，但是完全能买得起两辆电动车，很多双职工家庭，上班一人一辆电动车，而电动车充电器又十分相似，非常容易造成充电器混用，而一旦混用电压相差过大，会损伤电池，甚至会遇到一次性报废电池的情况。

  第三种是用快速充电设备，现在不仅汽车充电桩很普及，电动车的充电站也随处可见，不过，绝大部分电动车都是不支持快充功能，所以使用快充设备充电，其实是直接影响电池寿命，举个例子，就像人在吃饭一样，正常应该一口一口吃，而快充站相当于一碗一碗倒在嘴里，经常这样充电，必定会严重伤害电池。

  第四种是电池发热的时候充电，电池一般在骑行的时候会发热，在夏日太阳直射的情况下会发热，而当电池在发热的时候还强行充电，充电过程中也会发热，一旦电池发热温度过高，就会导致“失水”，从而造成电池铅板硫化，电池续航和寿命都会受到影响。

  最后，在回答一个网友的问题，锂电池和铅酸电池充电的区别，因为小行家介绍的大部分充电的保养知识都是针对于铅酸电池，一是因为现在市场上的主流电动车电池都是铅酸电池，二是因为锂电池相比铅酸电池，耐用性会好很多，铅酸电池充放电只有300次左右，锂电池普遍在500次左右，甚至一些可以达到1000次，所以大部分锂电池是不需要为耐用性而烦恼。

  当然，如果说充电保护的区别，锂电池尤其要注意2点，第1点是给锂电池充电时间千万不要超过说明书内的规定时间，不要进行长时间浮充，第2点是48V、60V、72V充电器不可以混用，因为铅酸电池这两点没注意，最多只是影响电池使用寿命，但是锂电池如果充电不注意，或增加自燃的风险。

  结语：电动车电池现在耐用性越来越差，其实除了客观的原因之外，还和现在老百姓收入提升也有很大关系，现在全新电池也只不过几百元，再加上以旧换新还能抵扣三分之一的价格，所以大家越来越不重视对于电池的保养，但是，小行家觉得，频繁更换电池，不仅是一种资源浪费，而且电池还是具有污染性的物品，所以，我们稍微注意，就能增加电池使用寿命，真的是一举多得，何乐而不为呢。

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