电池是存储电量的零部件，它在以电为动力的电动车中，毫无疑问是最关键的，但出于成本考虑，电动车正常情况下不会搭载超长寿命的电池，目前主流的1000~3000元的电动车，几乎都是搭载铅酸电池，它可以更省钱，售后换电池成本更低，买新车搭载铅酸电池，车辆价格也相对会更便宜。

  不过，电池的成本也有一定浮动，有的是时候原材料价格低，市场冷清，会迎来“价格战”的降价潮，相反，也会迎来“涨价潮”，小行家关注到，近期多个品牌发布通告，明确铅酸电池涨价了，超威、天能出手。

  超威在1月6日发布调价通告，明确从2024年1月9日起，上调产品营销售卖价格，上调5元/只。

  另外，在1月12日天能也发布关于产品出厂价格调整的通告，明确从2024年1月16日起，针对A+12.3A、20.3A和优+12.5A 和 20.5Ah两个系列型号电池，上涨 5 元/只。

  至于为何会涨价，超威和天能都表示，还在于近期区部地区再生铅工厂陆续关闭停产，导致的原材料铅价不断上涨所致。

  众所周知，铅是电动车铅酸电池重要的零部件，它的占比在90%左右，而再生铅又是目前铅酸电池很重要的原材料一部分，因此，原材料上涨，是导致各大品牌纷纷调价的根本原因，属于正常的市场调价。

  当然，虽然电动车铅酸电池迎来“涨价潮”，这也不意味着，车主必须要为涨价的铅酸电池买单，因为对于车主而言，买电动车搭载的电池，其实还有2个选择，而且我是认为不错的选择，今天分享给大家，可当作参考。

  一提到锂电池，许多人想到的就是它太贵了，但说实话，锂电池在当下已经很有性价比，以前它为什么贵，主要是因为它的原材料就偏高，但当下，原材料相比高峰期，真的是“打骨折”。

  有数据显示，2021年碳酸锂的价格为20万元/吨，2022年末达到60万元/吨，而在2024年1月9日，它的价格跌破10万元/吨，行内人预计，2024年电池级碳酸锂价格或跌破8万元/吨。

  原材料的下降，必然会影响锂电池制造成本，随着不断降价的原材料，锂电池也不是以前那种高攀不起，如果以前是因为价格因素，不选择锂电池的车主，当下不妨把它作为一个新选择。

  在2023年，电动车品牌有雅迪、新日、台铃，电池品牌有超威、天能等，都推出钠电池，可以说，各大品牌都在蓄势待发，准备量产钠电池。

  为什么小行家推荐车主把钠电池作为一个选择，从现在已知的钠电池表现来看，它能做到耐低温零下20℃，容量还有80~90%左右，能支持快充，10分钟充满80%电量，能做到2000次~3000次充放电循环，理论寿命能达到10年，且价格还会比锂电池便宜，安全性不差于铅酸电池，就凭这几点，我认为就值得作为选择。

  之所以铅酸电池受青睐，最重要的原因是它的价格上的优势，如今，铅酸电池迎来“涨价潮”，如果车主觉得，没必要为涨价后的铅酸电池继续买单，那么，小行家建议我们大家可以选择正在降价的锂电池，准备量产的钠电池，它们各有优势，也是不错的选择。对此，各位怎么看？欢迎各位评论交流。

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