如果说，在不久的将来，有一家车企的新能源发展思路会引发同行的效仿，甚至带动整个新能源汽车产业向更健康、更合理的方向发展，那么这家车企的名字一定是叫——比亚迪。

  众所周知，在汽车工业的百年发展历史当中，铅酸电池扮演了很重要的角色。因为它的出现，让汽车的启动变得更的方便，运行更安全，成本也更加低廉。所以直到现在，绝大多数企业采用的仍然是铅酸电池。

  但是近年来，随着地球环境的恶化，慢慢的变多的人才开始意识到，这位行业发展的「大功臣」，却在不经意间给我们的生存环境带来了威胁。

  有研究数据表明，1块重量为20克的手机电池，就能够让1平方公里的土地污染50年左右，而新能源汽车电池中的重金属、铅、电解液中的六氟磷酸锂等，在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害于人体健康的物质，也有一定的可能使土壤和水系酸性化或碱性化，造成更严重的环境污染。

  而如果将废旧的铅酸电池混入生活垃圾一起填埋或者随手丢弃，其渗出的铅及重金属物质就会渗透于土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的身体健康。

  当然，除了对自然环境和人体健康带来威胁之外，铅酸电池在常规使用的寿命上也基本做不到与车等长。有资料表明，一般汽车的铅酸蓄电池使用超过2年后，其容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池的寿命不会超过4年，而且其在使用的稳定性上，也会有所大打折扣。

  在国家提倡环保、低碳、绿色、可持续发展的背景下，铅酸电池的存在显然是有些矛盾的。但是纵观整个行业，似乎极少有企业能够拿出一个更合理的解决方案。

  近日，比亚迪宣布，其已将插电式混动车型的启动电池从铅酸电池全面切换为铁锂电池，它的意义在于替用户解决电池使用寿命短、体验不佳、能耗高及不够环保等问题。

  对于整个行业而言，无铅电池的到来，在推动新能源产业高质量发展以及绿色可持续发展方面，不仅仅具备积极的引导作用，也更凸显了比亚迪作为新能源汽车引领者的社会责任感。

  从专业的角度上来看，与铅酸电池相比，铁锂电池不但可以做到寿命与整车等长，避免了用户频繁换电池的麻烦，解决了他们的用车痛点，而且其生产和回收的过程也更绿色环保，加上轻量化、小型化的优势，其对于整车能耗的降低也有很大的促进作用。

  此外，铁锂电池还拥有更高的单位体积内的包含的能量，在电池管理系统的高效率配合下，能自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现亏电的情况。而在公众最为关心的电池安全性方面，比亚迪的铁锂电池由于热稳定性表现更好，也不容易发生自燃、爆炸等事故。

  也许有人会问：比亚迪是第一家使用铅酸电池的企业，那么为何会有底气换掉它呢？

  要回答这样的一个问题，还要从比亚迪的技术底蕴说起。了解比亚迪这家企业的人或许都知道，推进电池无铅化，其实并不是比亚迪的第一次大胆创新。作为国内的新能源车企龙头，比亚迪之所以能取得如今的成就，主要得益于其在技术层面的持续投入，特别是在新能源技术路线方面的不断突破与长远思考。目前，比亚迪已经掌握了三电等新能源汽车全产业链核心技术，比如刀片电池和DM-i超级混动技术等，其中的刀片电池，更是凭借严格的针刺试验一炮而红。

  事实上，比亚迪的新能源技术路线和大多数车企都不同，其从一开始就并非只是单一地押注混动或者纯电「一条腿」，而是选择DM插混+EV纯电「两条腿走路」，特别是其推出的DM-i超级混动技术凭借多用电、少用油、高效用油的特点，解决了深受中国消费者诟病的续航能力、燃油经济性等难题，得到了积极的市场反馈。

  如今电池无铅化的推动，更是代表了比亚迪坚定走新能源汽车绿色发展道路的决心。

  由此可见，比亚迪虽然没有依靠价格上的优势在传统燃油车领域形成竞争壁垒，但是凭借着刀片电池与DM-i超级混动技术，其不仅在新能源市场上却闯出了一片独有的地位，更是走出了一条最适合国内新能源汽车发展的路径。而无铅电池的到来，则将继续助力比亚迪在绿色梦想的道路上走得更加顺畅。

  从目前的新能源市场而言，比亚迪或许不是最有流量的企业，也并不全是那个最会挣钱的企业，但是在新能源发展模式上，比亚迪一定是最独树一帜，且最具有发展的潜在能力的企业。他从来不是随波逐流的那一个，而是从始至终坚持创新、突破与引领的那一个。

  从1995年创立，再到2002年上市，可以说自从贴上「新能源标签」的那一刻起，比亚迪所走的每一步路，都饱含着对于整个行业的深刻思考，无论是一开始的磷酸铁锂电池，还是后来的刀片电池，无论是纯电技术还是DM-i超级混动技术，乃至于现在全年推动电池的无铅化，都表现了比亚迪从中国新能源汽车产业高质量发展的真实的情况出发的合理思路。

  如果说，在不久的将来，有一家车企的新能源发展思路会引发同行的效仿，甚至带动整个新能源汽车产业向更健康、更合理的方向发展，那么这家车企的名字一定是叫——比亚迪。