这意味着车主需要频繁更换电池，这不仅令人烦恼，还增加了额外的成本，通常价格在400到600元之间。

  而且在车辆长时间不使用时，这种电池还很容易出现亏电的情况，即使没有连接到任何设备，它也会逐渐失去其储存的电能。

  没办法，这主要是由于电池里面化学反应造成的，同时自放电率还会受到温度和存储条件的影响。

  而当铅酸蓄电池亏电且无法启动车辆时，车主在大多数情况下要外部电源来进行搭电，或者使用跳线和便携式启动器来启动车辆。

  由于铅酸电池的单位体积内的包含的能量较低，这在某种程度上预示着为了储存相同量的电能，它们的体积比较大，通常超过10公斤。

  而且增加的重量，意味着车辆在加速和爬坡时需要更加多能量，这直接影响燃油效率或电动车的续航里程。

  同时也会影响车辆的操控性能，特别是在紧急转向或制动时，重量较大的电池有几率会使车辆的动态平衡受到影响。

  铅是一种天然存在的重金属，它在自然环境中不易降解。而且还具备有毒性，如果出现铅中毒，就会导致多种健康问题。

  更关键的是，在制造铅酸电池的过程中，如果不采取适当的安全措施，铅粉尘和蒸汽可能会被释放到空气中，造成空气污染。

  相关多个方面数据显示，磷酸铁锂电池的生命长达3000次以上的循环次数，这在某种程度上预示着在正常使用条件下，电池的寿命能与汽车本身的常规使用的寿命相当。

  并且寿命长了，电池变得更可靠，也减少了因电池问题导致车辆无法启动的风险。

  安全性方面，磷酸铁锂电池配备了BMS系统，能实时监测电池的多种指标，并进行动态管理。

  之前的亏电情况是不存在的，因为BMS系统一旦检测到电池的电量低时，动力电池能够为其充电，能保证车辆随开随走。

  单位体积内的包含的能量方面，由于磷酸铁锂电池跟铅酸电池完全两回事，它具有更高的能量密度，这样体积就可以变得很小也很轻，最低重量可达2公斤。

  电池变轻了，车辆总重量也变轻了，这样能耗也降低了，燃油效率跟续航能力就提上来了。

  据悉，目前，比亚迪已有200多万辆新能源汽车搭载这种电池。从这个方面来看，技术已越来越成熟，也受到市场的欢迎。

  虽然说磷酸铁锂电池价格上，还有点贵，但比亚迪还是通过十余年研发，不断的技术创新，想要将落后的铅酸蓄电池淘汰掉，以此来实现整车无铅化。

  进入新能源时代后，对环保和效率的要求更高，这无疑推动了对更高效、更环保的电池技术的研发。

  比亚迪作为新能源汽车和电池技术的先驱，通过持续的研发和创新，成功开发出磷酸铁锂启动电池，这标志着从传统铅酸电池向更先进电池技术的转变。

  整车无铅化助力绿色出行，往小了说提高了电池的性能和安全性，往大了说减少了环境污染。

  标志着中国在全球新能源技术领域的领头羊，同时也推动了整个行业的技术进步。

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